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肯尼亚基础设施现状如何

2018-07-20

公路
截至2016年6月份,肯尼亚等级公路的长度为8.7万公里,其中沥青路面14500公里,砂石或土路72500公里。
与周边国家互联互通的公路主要有:
A1公路,  
坦桑尼亚—肯尼亚—南苏丹;
A2公路,
肯尼亚—埃塞俄比亚;
A3公路,
肯尼亚—索马里;
A23公路,
肯尼亚—坦桑尼亚;
A104公路,
坦桑尼亚—肯尼亚—乌干达;阿鲁沙(坦桑)—阿斯河公路, 总长242公里。
在建的跨境公路有:
蒙巴萨—内罗毕—亚的斯亚贝巴(埃塞)公路,总长约1000公里;阿鲁沙(坦桑)—沃伊公路,总长230公里。
 
●由中国承建的
肯尼亚内罗毕
锡卡公路项目


 
铁路
长期以来,肯尼亚只有一条铁路,由蒙巴萨港经首都内罗毕通往乌干达首都坎帕拉, 全长2765公里,为窄轨铁路,机车83辆,为100多年前英国殖民时代修建。
●去年4月, 由于裂谷铁路公司未能及时支付2016年6亿肯先令的特许经营费, 肯尼亚铁路局已正式终止了其乌干达—肯尼亚米轨铁路的运营合同。



2017年5月31日, 蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路正式竣工通车。由中国交通建设集团承建。该铁路是东非铁路网的第一段,未来可拓展至东非其他国家。
 
肯尼亚在建和规划中的铁路包括:
 
1.内罗毕城市铁路:从蒙内铁路内罗毕终点站经内罗毕肯雅塔国际机场至内罗毕中央火车站;
2.内马铁路:全长489公里, 是规划中的东非铁路网的二期工程。该项目包括内罗毕—纳瓦沙段(2A)、纳瓦沙—基苏木段(2B)、基苏木—马拉巴段(2C) 三部分;
3.拉穆港到亚的斯亚贝巴的标准轨道铁路;
4.拉穆港到蒙巴萨港的沿海铁路
 
空运
肯尼亚有4个国际机场、4个国内机场和400多个小型或简易机场。
 
4个国际机场分别是:
1.内罗毕的肯雅塔国际机场、
2.蒙巴萨的莫伊国际机场、
3.埃尔多雷特国际机场、
4.基苏木国际机场。
 
内罗毕肯雅塔国际机场是非洲最繁忙的机场之一,2016年乘客吞吐量711万人次。肯航于2013年开设内罗毕直飞广州航班。广州、香港有直达内罗毕的航班, 但从北京、上海飞往内罗毕尚无直达航班,需要在迪拜、阿布扎比 、多哈或亚的斯亚贝巴等地转机。
南方航空公司已开通广州往返内罗毕直航,目前,旺季每周一 、周三、周五三班,淡季每周一 、周五两班。
 
●肯尼亚航空公司是非洲主要航空公司之一,目前共经营60条国际航线,通达39个国家,在全球设有98个办事处。
 


水运
蒙巴萨港是东中非最大的港口,也是东中非内陆国家货物进出口的主要中转港,蒙巴萨港目前有21个深水泊位、2个大型输油码头,可停泊2万吨级货轮。
●蒙巴萨港货物年吞吐量2736万吨; 标准集装箱年吞吐量为107万个。



根据肯尼亚2030远景规划,拟将蒙巴萨港扩建成年吞吐量5000万吨的地区海运中心,并新建拥有32个泊位、年吞吐能力为3000万吨的拉穆港,此外,肯尼亚还计划融资225亿肯先令(约2.5亿美元),将基苏木维多利亚湖港升级为现代化的码头。
 
通信
肯尼亚电信公司是该国固定电话服务的唯一提供商, 约拥有18万固定电话用户。
英国沃达丰集团控股的萨芬瑞公司是肯尼亚最大的移动通信运营商,约拥有2292万用户,占据60.8%的市场份额;
印度巴蒂集团下属的阿尔特尔公司是肯尼亚第二大移动通信运营商;
印度埃萨集团下属的宇移动公司约拥有270万用户。
 
●肯尼亚移动通信服务业发展迅速,全国约有3898万手机用户。



电力
肯尼亚的电力装机以水电、火电和地热发电为主。近年来肯尼亚政府鼓励开发清洁能源,生物发电和风力发电有所发展,但规模很小。
截至2017年,肯全国电力装机容最约2400兆瓦,其中水电占57%, 火电占32%; 实际发电约1700兆瓦,地热发电占实际发电量的47%, 水电占39%,火电占13%。
 
目前肯尼亚在建或拟建的跨境电力项目包括:
肯尼亚—埃塞俄比亚400伏直流输电线路,总长1055 公里;
肯尼亚—乌干达—卢旺达—布隆迪—刚果(金)220千伏输电线路,总长769 公里;
肯尼亚—坦桑尼亚400千伏输电线路项目;
17座变电站等。
●目前农村电网覆盖率仅 为10%, 全国电网覆盖率仅30%。2016年总发电量为101亿度,水电占全年发电量的36.3%,火力发电占14.8%, 地热发电占47.5%。



 
肯尼亚主要物价:(2017年5月)



       资料来源于中国商务部网站